Entwicklungskompetenz in der Passiven Fahrzeugsicherheit
Entwicklung in der Passiven Sicherheit bedeutet die Auslegung von Fahrzeugen hinsichtlich einer maximalen Abmilderung von Unfallfolgen für Fahrzeuginsassen, Unfallgegner oder andere Verkehrsteilnehmer. Ein hohes Maß an Passiver Sicherheit wird durch einen maximalen Energieverzehr in der Karosserie, durch aufeinander abgestimmte Rückhaltesystemen, sowie durch eine entsprechende Interieur Gestaltung erreicht. In diesem Sinne handelt es sich um eine Gesamtfunktion des Fahrzeugs, welche nur durch ein optimales Zusammenspiel aller beteiligten Baugruppen zu erreichen ist.
Unsere Kompetenzen
Funktionsentwicklung
Dies umfasst die optimale Abstimmung aller beteiligten Komponenten aufeinander, sowie die Abstimmung der Gesamtperformance hinsichtlich der Verzielung der Gesamtprodukteigenschaften. Wir unterstützen Sie, aus globalen Produktzielen wie beispielsweise eine bestimmte Verbraucherschutzeinstufung auf einem bestimmten Markt, die erforderlichen Komponentenziele (Passive Sicherheit) auszuleiten.
Bei der Funktionsentwicklung in Simulation und Versuch konzentrieren wir uns auf folgende Ziele:
- Gesamtsystemsimulationen (alle Lastfälle der Passiven Sicherheit)
- Strukturcrash
- Batteriegehäuse
- Interieur (Cockpits, Sitze, Türverkleidungen)
- Rückhaltsysteme
- Verbindungstechnik
Funktionsebenen der Passiven Sicherheit im Entwicklungsprozess
Übersicht Funktionsebenen:
1. Globale Sicherheit (Aktiv & Passiv)
- Markt- und Zulassungsstrategie
- Fahrzeug-Zielspezifikation (VTS)
- Test- und Prototypenplan
- Homologation
- Beratung
- NCAP-Bewertung und -Zertifizierung
2. Passive Safety Attribut
- Zielaufteilung auf Subsysteme
- Definition von Lösungsräumen
3. Lastfallbewertung
- Lösungen in Systemen oder Komponenten
- Simulation und Prüfung
- Überwachung von SS VTS
4. Ausführliche CAE-Analyse
- Funktionsdesign
- Engineering
- Lieferantenmanagement
- Projektmanagement
Wir begleiten Sie bei der Crash-Auslegung Ihrer Fahrzeuge - von der Idee bis zum Serienstart.
ARRK Engineering bietet Unterstützung des Safety-Design in den Bereichen:
- Marktverzielung
- Ableitung von Lastenheftzielen
- Auslegung und Optimierung zur jeweiligen Zielerfüllung
- Technische Detailoptimierung
- Erprobung an Schlitten und Gesamtsystem
- Bestätigung und Freigabe
Konzeption, Virtualisierung und Evaltuation: side curtain
Konzeption, Virtualisierung und Evaltuation: SAB (side airbag)
Methoden & Tools
Formfindungsmethoden
Welches ist die optimale Form für einen Seitenairbag unter gegebenen Lastrandbedingungen? Mittels unserer automatisierten Formfindungsmethode lässt sich der optimale Abdeckbereich des Luftsacks anhand eines automatisierten CAE-Prozesses ermitteln.
Robustheit
Robustheitsmethoden werden relevant bei relativ engen Lösungsräumen. Sind Systeme bereits nah an den technischen Limits ausgelegt, so können natürliche Schwankungen in den Anfangsrandbedingungen bereits das Risiko des Systemversagens bergen. Wir ermitteln Einflüsse der Dummy-Sitzposition auf die Robustheit des Crashergebnisses.
Ausbildungskonzept Passive Fahrzeugsicherheit (CAE & Testing)
In der fachlichen Entwicklung unserer Mitarbeiter sehen wir ein wesentliches Differenzierungsmerkmal. Wir schulen entlang eines etablierten Konzepts in allen Auslegungsdisziplinen der Passiven Sicherheit, der aktuellen Normen und Anforderungen, sowie auch in der Benutzung der crashspezifischen Tools bzw. CAE Solver.
Diese Schulungen bieten wir weltweit an: auf Deutsch, Englisch, Chinesisch oder Japanisch
